Совместный проект по импортозамещению реализовали «Гомсельмаш» и КАМАЗ
Российские дизельные моторы нового поколения стали выпускать серийно для аграрной техники, производимой в Беларуси. Уже готова первая партия силовых агрегатов модели 8807.10-10 мощностью 653 л.с. (480 кВт). Ее отправили на ОАО «Гомсельмаш». Именно там производят установку двигателей на кормоуборочные комбайны FS650. Совместный проект, подписанный с белорусской стороной, выполняет дочернее предприятие КАМАЗа.
Тутаевский моторный завод (ТМЗ) является структурным подразделением российского автогиганта. Сотрудничество между ним и «Гомсельмашем» началось еще в 2019 году. Это было предусмотрено в рамках «Программы развития сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области РФ».
В настоящее время Тутаевский моторный завод уже освоил серийные поставки двигателей 8807.10-10 в Беларусь. Есть все основания предполагать, что эти двигатели полностью заменять импортные аналоги, привезенные из США и стран Европы. Таким образом, можно снять зависимость производителей из Беларуси от поставщиков из-за границы.
Для данных двигателей с 2022 по 2025 годы были проведены длительные полевые тесты. Итоговая оценка положительная. Инженеры подчеркнули, что это полное соответствие аналогам из-за рубежа. И по тяговым характеристикам, и по топливной экономичности. Если брать сельхозтехнику, то для нее это критически важные параметры. Ведь они влияют на операционные расходы хозяйств.
Поставляемый двигатель из России построен на новой платформе «Эталон». Это головка цилиндра из чугуна. Модернизированная камера сгорания. И электронная система управления. В итоге она способна обеспечить экономичность и устойчивость к термоциклическим нагрузкам. Это сильно влияет на надежность силовой установки, как и машины в целом.
Александр Шевцов, заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ», отметил, что доводка и сертификация новой платформе «Эталон» прошла через Научно-технический центр КАМАЗа.
Есть еще одно важное преимущество. Новые двигатели унифицированы с известной серией 8481.10. Она применяется в тракторах 7-го тягового класса. Предприятия, которые эксплуатируют комбайны FS650 и такие тракторы, могут применять одинаковые эксплуатационные материалы. Можно применять единые методики техобслуживания. И тогда они не будут знать, что такое дополнительные расходы на то, чтобы переобучить персонал.
Проект по импортозамещению – это результат многолетней кооперации между белорусской и российской сторонами. В настоящее время данная работа вышла на серийный уровень. Покупатели техники с двигателями 8807.10-10 могут рассчитывать и на меры государственной поддержки. Речь идет о субсидиях и лизинге. ТМЗ получил акт экспертизы, который подтверждает производство на территории России в соответствии с постановлением правительства № 719.
